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高鐵也會被凍傷?她夜行3萬步為動車“保暖”

來源: 2020-01-17 08:11:32
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    朱真真認真檢查高鐵

    華燈初上,夜幕降臨,對大多數人而言,夜晚是休息放松的時刻,然而由于工作需要,朱真真的忙碌才剛剛到來。因為工作大部分時間在室外,冬天的夜晚氣溫低,朱真真對溫度格外敏感,不是因為她怕冷,而是因為高鐵動車怕冷。

    很多人會好奇這是什么工作,是的,朱真真的工作就是為高鐵動車“保暖”。很少有人知道動車其實和人一樣,它們也怕冷。車上的管路、蓄水箱等都要保持溫暖,水到零攝氏度會結冰,很容易對車體的管路造成損害,影響第二天動車的運行。

    為了給動車驅寒保暖,在鄭州局集團公司鄭州動車段,有一群人只能等到高鐵運行結束之后的夜晚才能工作,通宵達旦,為動車組測量體溫、升弓送暖,他們被人親切地稱為“暖車人”,朱真真就是這群人中的一員。

    □東方今報·猛犸新聞見習記者

    王琳 實習生 聶燕閩/文圖

    90后“暖車姑娘”夜行3萬步為動車保暖

    1月15日晚上7時,外邊雪花紛飛,朱真真和同事們開始為跑了一天的高鐵動車測量體溫,一旦高鐵的室溫達到零攝氏度,就要進行防凍預熱,為動車保暖。

    防凍預熱時需要打開動車門,進入車廂升弓送電,朱真真要從與車廂地板相距將近2米的地上爬上去,此時的她顯得格外嬌小。據介紹,這項工作因為要爬上爬下,相當耗費體力,所以工作人員多為男性。

    朱真真并不覺得自己是女孩而不適合這份工作,拿著動車鑰匙去升弓送電的時候,她笑稱自己手里握了幾個億。

    她告訴記者,防凍預熱工作從晚上7時持續到第二天清晨6時。每一趟列車駛入存車場,她都要利用點溫器對動車進行點溫,每隔一小時進行一次且要拍照留存,一旦發現車內溫度低于5℃就要送電預熱防凍。由于存車場比較大,他們經常要“跑滿全場”,下班一看微信步數,通常都超過3萬步。

    善觀察喜琢磨,自創檢測系統節省60萬成本

    朱真真來鄭州動車段的時間不算長,2017年從北京交通大學研究生畢業,學的是電氣自動化專業。工作不久,她發現每到冬季為動車組防凍預熱時,點溫全靠人力,車多人少,十幾名防凍預熱人員每晚僅點溫試驗要進行2000余次,累計行走近80公里,人力成本耗費巨大。除此之外,人工點溫還有一個弊端就是數據采集不具備時效性,不易進行大數據分析及溫度預判。

    “能否開發一套在線監測系統,對動車組實施遠程溫度監控。”她的想法得到了領導的支持,經過討論后,擅長程序開發的她成為這套系統自主研發的主要負責人。

    朱真真說,軟件開發中最大的難題是網絡是虛擬的,看不見摸不著,電腦前端單獨測試時都正常,但是對接起來就無法連通,只能不斷地重新測試修改。不懂就上網查閱資料、對著研發過程中記錄的筆記反復推敲,咨詢同學、請教同事……她能想到的方法都會用。

    歷時5個月,這套“冬季動車組防凍預熱在線監測系統”終于上線,效果出奇的好。這套系統不僅能實時掌握每列動車組的實際溫度,代替了最耗費人力的人工點溫步驟,還能把每輛動車每次的防凍預熱過程完整記錄,實現了溫度數據大數據分析和可追蹤數據的閉環管理,點溫作業環節減少了2/3的作業人員,節省成本60萬元。

    愛好廣泛,熱愛工作也不耽誤生活

    每天晚上7時上班,第二天清晨6時下班,并沒有影響她的生活,“只要調整自己的作息狀態,下班之后及時休息,并沒有覺得影響生活。”

    你以為學霸都很悶?才不是!朱真真的愛好也很廣泛,唱歌、練字、打羽毛球……樣樣能行。記者在朋友圈還看到了朱真真2019年參加馬拉松時的照片,她手握獎牌笑得格外開心,拋開繁忙的工作,90后的她就是一個“鄰家小妹”。

    “肯定會去逛街,你知道什么也阻止不了一個女孩逛街。”說起女孩的普遍愛好,朱真真也不例外。她說同事大多是同齡人,大家都很活潑,工作時全身心投入,業余生活也很精彩。

    對于新年愿望,剛交了男朋友的朱真真說除了希望自己研發的系統運行順暢,后續的維護和升級能夠一切順利,讓她的同事們能夠少一些辛苦,還希望跟家人能夠好好團聚,跟男朋友的感情越來越好。

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